2019年瑞麗航空機隊機械原因不正常事件與使用困難事件（SDR）頻發。不正常千次率與機械SDR萬時率在轄區內小規模機隊中處于高位，給公司日常運行帶來一定影響。

   為扭轉被動局面，改善機隊技術狀態，維修工程部在局方的關心、幫助和公司領導的鼎力支持下，努力探索和制定改進措施。經考察研究后，確定使用飛機狀態監控系統作為改進機隊技術狀態的一項重要措施。按照瑞麗航空目前的20架飛機的機隊規模，若效仿其他國內航司購買波音開發的飛機狀態監控系統則需每年支付約40萬美元的使用費。綜合考慮后，為節約成本，公司決定抽調維修工程部、信息技術部和飛行FOQA中心技術骨干兼職自主研發并運用飛機狀態監控系統（ACMS）。

   2019年10月，ACMS建設項目小組正式成立，制定出2個階段的項目計劃，并開始推進落實：第一期項目為平臺搭建，熱點故障的邏輯設計，力爭在2020年上半年完成并投入使用；第二期項目為關鍵系統的故障監控、優化、擴充，計劃2020年底前完成。

   飛機狀態監控系統（ACMS）作為飛行數據采集組件（DFDAU）功能的一部分，航司編制并裝載客戶化故障預警程序。在探測到潛在的失效情況時，通過ACARS地空數據鏈實時向地面發出系統缺陷告警，維護人員提前采取預防性措施（原因分析、人員/航材準備等）。

   經統計，近三年來引氣和空調導致的不正常事件占比較大。故優先考慮對ATA36與ATA21章故障進行狀態監控，提前識別該系統潛在失效部件并采取預防措施。

   在陳海、陳戎環、郭勇、付志剛等領導小組成員的統一規劃和資源支持下。項目工作組成員積極開拓思路，克服時間、資金和技術壁壘等困難。截止目前，開發針對幾個熱點故障的監控：引氣系統的故障預防性監控、空調組件空中關閉的監控和襟翼不對稱故障監控已完成測試，并在13架飛機上完成安裝。第一期項目已提前完成，試運行期間系統使用正常，效果初顯。標志著工程師可以提前發現系統缺陷，進行預防性排故，節省時間、資源。

   ACMS通過實時而合理的系統告警，將被動的故障維修變為主動的預防性維修，對機隊技術狀態和預防重大機械原因的不安全事件有著里程碑式的意義。裝機一個月以來，已成功探測預警4次飛機引氣系統性能缺陷和一次空調關閉的告警，經維護人員檢查排故后恢復系統正常，有效預防不正常事件的發生。

   自主研發的系統投入使用，預計節約費用包括軟件系統使用費、不正常事件影響的費用和維修條目優化后減少的費用共三部分，每年預計節約成本支出約330萬元。

   利用數字化的ACMS，維修工程部工程師可對機隊狀態突出的故障進行及時把控。不僅提升機隊技術狀態、提高飛機安全運行裕度、培養后備技術力量。而且通過此次多部門的合作，ACMS建設項目小組成員的知識、技術都得到提升，為今后開發類似項目積累經驗。

   經過前期的摸索和實踐，瑞麗航空飛機狀態監控系統（ACMS）已取得初步成效。接下來ACMS建設項目小組將在公司的支持下，進一步完善和優化該系統。使飛機狀態監控系統（ACMS）發揮出更大的作用，為機隊安全高效運行提供有力的技術支持。